开启人车交互新窗口,AR-HUD未来已来

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-11-16  来源:智能制造网  浏览次数:1666

在电影中,充满科技感的AR-HUD应用场景令人大开眼界,而随着科学技术的发展,这项技术逐渐走进人们的现实生活中。HUD技术这项最早应用在战斗机上,搭载了该技术后飞行员在向上运动的同时,不用低头检查仪表盘,因而也被称为抬头显示系统。
 
  HUD历经数十年的发展,技术日渐成熟,也催生出多种形态,主要包括C-HUD、W-HUD、AR-HUD三种技术类型。这三种技术类型各有特点HUD是将图像与信息投射到一块单独玻璃上,其成像范围窄、显示内容少;W-HUD直接将图像与信息投射到汽车前挡风玻璃上,其成像区域大,一体化优势明显;AR-HUD是W-HUD技术的延伸,与后者相比,其采用增强现实技术,显示的图像与环境相融合,立体感更强,提供的功能更多。
 
  在AR-HUD不断发展的同时,也有不少人提出这样的问题:AR-HUD能取代液晶仪表吗?
 
  长远来看,AR-HUD是有望取代现有的液晶仪表盘的。与传统的液晶仪表相比,AR-HUD所提供的信息内容并没有太大变化,但在显示方式上二者却差异明显。AR-HUD技术创造性地显示内容与形成场景结合,其车辆行驶信息、道路信息、导航指引等内容可以与显示道路相结合,驾驶员一眼就能同时获得道路与车辆的多方信息。
 
  尽管AR-HUD功能丰富、立体感更强,但目前来看,它的落地仍需要解决更多的技术难题,如由于增加成像区域大小带来的严重阳光倒灌问题,以及体积偏大、功耗、成本偏高等等行业痛点。
 
  除此之外,AR-HUD在算法的融合上还有较大的提升空间。AR-HUD需要对道路实况进行解析建模,再把HUD需要显示的信息精准的投影到前方对应的位置,使人眼、HUD显示面与真实道路在一条视线上,才能达到预期的AR-HUD显示效果,驾驶员在体型上存在差异对算法提出了更高的要求。
 
  尽管AR-HUD还有不足之处,但已经有不少车企开始布局这一技术。大众ID.4、奥迪Q4 e-tron,长城WEY 摩卡、问界M5等车型份纷纷搭载了AR-HUD。
 
  根据IHS markit 的预测,从2022年开始全球抬头显示的渗透率将快速攀升,到2027年会达到每六台车中就有一台有抬头显示,年出货量达到1700万台;其中中国市场需求占比将近1/3 ,每年将近600万台,AR-HUD占比会达到7%将近50万台。由此可见,AR-HUD的发展前景较为明朗。
 
关键词: 人车交互 AR-HUD
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