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疫情后的自动驾驶,发展有了更明确的方向

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-03-30  浏览次数:28
    一直以来,自动驾驶给人的感觉都是“热度很高但距离很远”,其就像一个万人追捧的“明星”,高高在上而不食人间烟火。这样的状态对于一项新技术和新产业来说,显然是不健康也不乐于见到的。因此多年来,自动驾驶始终在积极寻求落地与大众见面的机会。
    而今年疫情的暴发,无疑给了自动驾驶这个机会。疫情期间,我们欣喜的看到无人送餐车、无人消毒车、无人物流车等纷纷上阵,不仅将自动驾驶的应用价值展现在大众面前,同时也让行业找到了真实场景如何落地的答案。在此背景下,行业发展逐渐迎来新阶段。
    但与此同时,我们也看到载人的自动驾驶基本销声匿迹,没有发挥出任何大的作用。诸如Waymo、Uber等企业的自动驾驶发展,更是暂时性的完全停止了!这同样暴露出自动驾驶发展的另外一面。在这一面上,自动驾驶的成长之路还需时间,发展仍然面临挑战。
    综上所述,疫情给了自动驾驶向大众介绍自己的机会,同时也让自己更加看清了自己的发展。不管是积极的一面还是消极的一面,疫情的考验都让自动驾驶对未来发展有了更加清晰且准确的认识。那么在看清之后,行业将朝着怎样的方向前进呢?本文将给出自己的预测。
    登堂入室,特定场景应用开始走“量”
    首先对于自动驾驶在特定场景的应用来说,疫情无疑带给了其积极的推动作用。各种无人车的齐齐出场,不仅带给了应用落地和价值展示的绝佳机会,而且带动了资本市场对相关企业的愈发青睐。尤其在物流领域,行业发展更是直接迎来一波热潮。
    据相关消息显示,2、3月期间,致力于无人车配送的两家企业“驭势科技”和“新石器”便分别获得了上亿人民币巨额融资。无人配送价值的凸显让更多人将目光聚焦该领域,以物流应用为代表,自动驾驶在特定场景逐渐迎来了登堂入室的发展。
    而在此之前,自动驾驶也一直是园区、港口、机场、矿场等封闭式场景应用的常客。例如中国重汽就曾与踏歌智行合作过多款矿用无人车,此外振华重工也与西井科技进行过厂区的自动驾驶改造。在技术要求和限制都较低的情况下,其应用也不少。
    当前,对于在特定场景的应用来说,自动驾驶所受到的技术、基础设施、成本等限制并不高,实际应用展现出的换人价值却十分显著。基于此,随着疫情将特定场景应用的风口再次带起、带大,接下来规模化、常态化发展或是其重要的一个目标和方向。
    也就是说,过去可能自动驾驶在特定场景的应用还处于尝试、探索阶段,但疫情过后可能会迎来一波大规模的应用普及。届时,参与的企业和资本会越来越多,同时相关产品的种类与数量也将迎来快速增长。我们不妨拭目以待!
    期待上场,载人场景应用急欲求“稳”
    其次再来看自动驾驶在载人场景的应用。现阶段,由于技术、场地、标准等因素限制,自动驾驶在载人场景基本还处于测试阶段。此前,国内以百度、文远知行等为代表的企业已经获得了路测资格,因此目前以开放式路测居多。
    基于这一现实,疫情期间载人自动驾驶不仅没有发挥出什么大作用,甚至一度销声匿迹。在美国加州,Waymo、Uber等便纷纷表示暂时停止开放式路测;同时在国内,一些Robotaxi也是在疫情转好后才恢复载客运营,疫情期间完全隐身。
    究其原因,还是载人自动驾驶的技术不够成熟。就如文远知行的CEO所说:“如果疫情发生得再晚一到两年,我们的自动驾驶就能上场发挥价值了”,时间是载人自动驾驶现在最需要的东西。其需要时间来检验和完善技术,确保载人应用的彻底安全。
    对于当前所有已开放路测的自动驾驶企业来说,安全性是其面临的一大重要难题。不管是此前的Uber还是现在的特斯拉,都曾被安全问题所困扰。眼下,大家的普遍做法是给车辆配备一个安全员,但这就意味着其离真正的无人驾驶还很遥远。
    基于此,疫情再一次暴露载人自动驾驶的问题和激发出企业的雄心之后,未来载人自动驾驶要做的可能是增强对技术的关注。关注的点不能像过去那样在“技术是否酷炫”之上,而应该变为“技术如何能够稳定”。只有稳定了技术,才能稳定的落地。
 
 
关键词: 无人驾驶
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