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别指望无人机了?它不只是个“快递小哥

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-01-15  作者:工控网  浏览次数:71
     日前,有媒体报道称,包裹投递别再指望无人机了。为何有此一说呢?原因是,据外媒消息,全球电商巨头亚马逊公司为了满足用户的巨大需求,正在将包裹投递的成本和风险转嫁给一些合作伙伴以及“快递司机”。
无人机
    虽然亚马逊CEO曾表示将利用无人机来投送快递,且该公司已经申请了大量无人机专利。但是从目前的情况来看,亚马逊对于人类快递员的依赖程度持续提升,其意图效仿其他快递企业,打造一个庞大、独立的快递网络。正是因为如此,媒体才会感慨“别指望无人机了”!
    不过,无人机真的不值得指望了么?显然不是。
    曾经“钟意”末端配送
    人口红利减退、老龄化社会到来已是不可避免,而电子商务的迅猛发展以及物流运输、快速配送量的持续增长,却需要更多劳动力。在这一矛盾下,物流快递行业开始积极拥抱科技领域,深入应用人工智能、自动驾驶等技术,大力推动自动化、智能化、数字化升级,配送机器人和快递无人机等科技“利器”逐渐面世。
    起初,发展快递无人机的主要目的是为了解决“最后一公里”难题,缓解末端配送环节快递员的压力。着眼于此,亚马逊、京东等诸多电商与物流企业纷纷入局,不断加大在无人机技术研发与产业布局等方面的投入。时至今日,不少企业都已经宣布推出相应产品,并展开了快递无人机的配送、投递测试。
    在一众行业巨头以及资本力量的推动下,快递无人机发展受到广泛看好,市场反应较为积极,国家政策也趋于支持。据业内研究机构公布的报告显示,无人机在快递配送方面具有运输距离短、配送效率较高、运营成本较低等优势,适合在偏远农村、山区应用以及紧急物品的运送。
    然而,快递无人机商用还面临着许多障碍。一是初期研发成本较高,需要承担人力、材料、管理、测试等诸多成本;二是续航能力有限,配送距离受到限制,也无法实现连续、长时间作业;三是易受到恶劣天气影响;四是载重不足,许多大件物品无法运输;五是法律法规尚未健全,监管力度严格;六是安全技术有待继续完善,存在一定安全隐患等。
    综合考虑到成本、应用等多方面因素,快递无人机的普及商用显然还需经历较长一段时间。既然小型多旋翼无人机在末端配送环节还有众多关口需要突破,那么其他无人机机型是否能在物流配送的不同环节找到新的“用武之地”呢?
    如今发力干线、支线运输
    短时间里,无人机还无法取代快递小哥们,甚至电商、物流企业对快递员的依赖程度还在提升。从这一角度来看,无人机真的不值得期待了?一方面,无人机服务于末端配送仍然具有相当的可行性与广阔的市场空间,未来之路并未堵死;另一方面,深入挖掘无人机应用潜力,一些企业开始寻找新的出路,逐步探索发展大型物流无人机。
    大型物流无人机一般采用固定翼无人机机型,而快递无人机则一般采用多旋翼无人机机型,两者在体型、航程、载重等方面都有很大差别。眼下,据公开信息,物流无人机主要被应用于干线、支线物流运输等环节,而非末端配送。当然,类似的一点的,两者的应用场景都以偏远地区为主。
    2017年12月,顺丰试飞了一款大型物流无人机,该无人机可实现无人化自主控制、自动规划航线、一键自动起降,并具有自主应急处理能力。除了顺丰外,京东、菜鸟等业内主要玩家也已经瞄上了大型物流无人机这块蛋糕。这些公司基本上都采取了和航空制造商合作的方式,以加快物流无人机产品的研发与商用。
    发展大型物流无人机,无疑为无人机在物流运输生态链中开辟了一条新的发展道路。相对于小型快递无人机所面临的应用阻碍,大型物流无人机需要应对的情况显然简单得多。也就是说,即使无人机在末端配送环节还无法大展拳脚,但是在干线、支线运输方面,仍然具有广阔发展前景。
    实际上,业内主要玩家已经不再满足于研发某一类型的无人机,而是致力于打造“干线-支线-末端”三级无人机智慧物流体系。这意味着,无论是着眼于末端配送的快递无人机,还是着眼于运输环节的物流无人机,都将成为智慧物流产业链中的重要组成部分。所以,唱衰无人机在物流配送领域的应用显然有些片面。
 
 
关键词: 无人机
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