对一个行业的发展而言，政策与资本是两大关键。新能源汽车产业的崛起，正是得益于国家政策的大力支持，以及资本市场的高度追捧，“造车新势力”这个群体才能得以诞生，小鹏汽车、蔚来汽车、奇点汽车等品牌陆续出现在公众眼前，成为汽车产业的新竞争者。
不过，由于国家政策的调整以及新能源汽车市场的趋于饱和，行业竞争愈发激烈。作为后来者的“造车新势力”们，虽然在资本、品牌新奇度等方面占据一定优势，但是和老牌厂商的实力相比，依然略显“单薄”。而此时，大局未定的自动驾驶领域显然是一个可以拼搏的方向。
自动驾驶“江湖”群雄际会
关于自动驾驶的构想由来已久，但是直到新世纪以来才开始进入落地阶段。随着人工智能热潮的推进，自动驾驶技术发展更是不断加快，自动驾驶汽车产业也走上了正轨。面对自动驾驶汽车市场的广阔前景，各国纷纷将此视为本国汽车产业转型升级的主要方向，持续提升政策与资金投入力度，以期占据国际竞争主导权。
同样，作为市场主体，企业之间的你来我往亦是值得关注。最初，推动自动驾驶技术研发的主要是高校研究机构与科技互联网企业，其中谷歌的领投羊地位一直较为稳固。如今，除了谷歌、百度等互联网巨头外，越来越多的汽车制造商都相继入局，而博世、大陆等供应商以及英伟达、英特尔等芯片公司，还有优步等打车企业也纷涌而至。
当然，对于新科技的追逐不会缺少创业者的身影。实际上，围绕自动驾驶领域，全球各国都诞生了众多初创企业，或研发自动驾驶系统、传感器、激光雷达，或涉足高精地图、车联网等，而“造车新势力”也是不可忽视的一股力量。总而言之，在实现规模化商用之前，自动驾驶领域都存在着巨大机遇。
造车新势力“野心勃勃”
把所有食物都放在一个盘子里显然不是太好的做法，特别是这个盘子正越来越满。新能源汽车领域纵然还有很大发展空间，但是自动驾驶汽车的市场前景也十分诱人。无论从哪个角度考虑，涉足自动驾驶似乎都是不错的选择，而“造车新势力”正是这么做的。
有些企业一开始就把“新能源”与“自动驾驶”视为两大业务线，两不耽误；有些企业则是先入局新能源汽车，再接着发力自动驾驶，希望能打开更大一片天地。目前，不少“造车新势力”企业都推出了自己的自动驾驶概念车型，并发布了自动驾驶商业化目标。
在广州南沙，小马智行、景驰科技、驭势科技等初创企业纷纷立足于此，建立自己的自动驾驶发展基地。另外，蔚来汽车、小鹏汽车等公司已经先后获得了国内外的自动驾驶汽车道路测试牌照。可以预见，这些“造车新势力”必然将会对自动驾驶汽车市场发起进一步冲击。
融入产业链是主流趋势
虽然“造车新势力”来势汹汹，有着背后资本力量的鼎立支撑，但是说到底，这些公司基本上还属于“互联网造车”的范围，既难以与谷歌、百度等大佬竞争，也难以抗衡丰田、福特、戴勒姆等传统车企巨头。事实上，即便是在自动驾驶技术方面，也只有少数企业真正具备一定自主研发实力。
因此，为了加快推进自动驾驶技术发展，在自动驾驶汽车领域站稳脚跟，这些“造车新势力”企业几乎都选择了与汽车制造商或是实力强劲的供应商等企业进行合作。例如，蔚来汽车博与世、小鹏汽车与德赛西威、威马汽车与英特尔旗下的Mobileye、奇点汽车与英伟达、小马智行与广汽集团等。
随着自动驾驶行业的快速发展，合作趋势愈加凸显，产业链生态越发完善。当前，融入产业链当中，充分利用各自优势来加快实现自动驾驶商业化成为主流。因此，在造车产能、技术实力上有所欠缺的“造车新势力”们很难“另起炉灶”，选择合作才是大势所趋。
