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行业“领头羊”都说难 自动驾驶寒冬将至

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-11-22  作者:工控网  浏览次数:62
     如果是个路人,说自动驾驶技术很难,或许没人在乎,但如果这个人是行业“领头羊”公司的掌门人呢?日前,Waymo公司CEO约翰·克拉夫西克谈起自动驾驶,不由感慨“真的、真的很难”。
    在自动驾驶商业化即将正式启动之际,行业“领头羊”Waymo公司的掌门人却亲口承认,自动驾驶汽车要想实现全面普及至少还要几十年。WaymoCEO约翰·克拉夫西克表示,L5级别的自动驾驶技术“真的、真的很难”。
    无人驾驶没有希望实现了?
    根据业内机构的划分,自动驾驶技术被分为5级,分别是L1到L5。而L5级别被称为完全自动驾驶,即无人驾驶,这意味着车辆将获得全部的操控权限,能够在任何场景、气象条件下实现自主行驶,且无需人类的任何干预。可以说,无人驾驶技术成熟之日,也就是自动驾驶汽车时代正式来临之时。
    所以,自动驾驶企业纷纷将实现无人驾驶作为最终目标,不断推进自动驾驶技术研发,并宣称在这一方面取得了积极进展。然而,就目前来看,业内基本还在普及L2级自动驾驶技术,L3级则尚在平稳发展阶段,真正在进行L4级自动驾驶技术测试的还不多。这也解释了为什么约翰·克拉夫西克发出了那些“消极”的感慨,无人驾驶是真的不容易实现。
    要知道,无论是谷歌时期,还是Waymo时期,该公司都是行业内无可争议的领军者。即使Waymo已经达到了L4级自动驾驶技术,还准备推出自动驾驶付费服务,但是正如约翰·克拉夫西克所言,距离自动驾驶汽车普及还非常遥远。
    一方面,实现商业化普及需要在技术上做好准备,如果没能攻克L5级自动驾驶技术,这显然不够;另一方面,普及自然意味着在安全上可以得到民众的认同,但现阶段并没有实现这一目标。近几年来,与自动驾驶汽车相关的交通事故不时发生,引发社会关注的同时,也使得民众对自动驾驶车辆的安全产生了质疑。
    然而,要解决自动驾驶领域存在的这些难题并不容易。面对复杂的交通道路环境,以及不可预知的人类行为,自动驾驶汽车目前还无法100%予以精确识别、预测。至少在眼下,道路基础设施远远满足不了自动驾驶汽车规模化上路的需求。这也就是说,自动驾驶汽车要想实现普及,并非完全不可能,而是必须解决技术、安全、基础设施等一系列挑战。
    “寒冬”未至春天终将到来
    WaymoCEO约翰·克拉夫西克对自动驾驶汽车发展现状与未来的表述,让很多人陷入了疑惑,“自动驾驶技术这么难,那么是不是意味着自动驾驶汽车行业已经步入寒冬,再也无法实现无人驾驶了呢”?毫无疑问,这种想法是错误的。
    正如上文所述,自动驾驶汽车并非无法实现普及,而是需要解决面临的挑战。更何况,约翰·克拉夫西克表述的语境中,L5级自动驾驶技术是主语,而非广义上的自动驾驶。因此,很多人以此认为“寒冬”已至其实是片面的看法。
    自动驾驶技术的发展具有难度是事实,没有任何一项关键技术的发展是一路坦途。即便是身为行业“领头羊”的Waymo,也经历了近十年的磨砺,才取得如今的成绩。据美国加州车管局发布的数据,Waymo在加州自动驾驶测试路程达352545英里,“脱离”仅63次,远远领先其他竞争对手。
    目前,的确有很多“后来者”非常急迫地想要实现自动驾驶商业化,已占据竞争先机,获取更大利润。这样的心态显然有些过于急躁了。实际上,如果没有技术、法律、标准、基础设施、市场基础等客观条件的支撑,进行商业化只会适得其反,或者仅仅成为一个噱头。
    总而言之,对于自动驾驶汽车的发展,不能操之过急,也无需悲观。科技的进步之路有些荆棘是正常的,最重要的是其发展的本质与能够带来的价值。自动驾驶汽车事故也好、“L5级自动驾驶技术很难”也罢,这些都只是无人驾驶时代到来前的踏脚石。就算寒冬将至,我们也应当满怀希望,因为春天同样不再遥远。
  
 
关键词: 自动驾驶
 
 
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