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谷歌与苹果“大战”车联网 谁将坐收渔翁之利

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-11-12  作者:工控网  浏览次数:45
     长期以来,谷歌和苹果都想主宰汽车的车载网络,把在智能手机领域的成功复制到汽车行业,两大巨头在车联网领域的竞争也愈发激烈。不过,对车联网虎视眈眈的绝不止这两家企业。
    在人工智能时代,汽车逐渐正在从简单的代步工具向智能移动终端进行升级,成为拥有是个轮子的超级计算机。受此影响,自动驾驶汽车产业得到了快速发展,车联网产业也迅速崛起,成了科技互联网公司以及汽车制造商竞相争夺的市场高地。其中,谷歌与苹果之间的“谷苹大战”尤其引人瞩目。
    一直以来,分别坐拥IOS、Android这两大系统的科技巨头苹果和谷歌,就在智能手机领域“相爱相杀”,不亦乐乎。而现在,智能手机市场已经陷入增长瓶颈,不复昔日梦幻光彩,寻找新的商业契机成为必然选择。
    当前,移动智能终端已逐渐由智能手机“一家独大”,向智能音箱、智能汽车等领域多元化发展。为了把握市场变化带来的新机遇,掌握更大行业话语权,谷歌与苹果的“战场”也蔓延到了智能音箱和智能汽车产业,而车联网正日渐成为两大巨头争夺的焦点。
    谷歌对于车联网领域的布局由来已久,其目前也是全球领先的自动驾驶技术企业。从2005年谷歌正式对外发布GoogleMaps开始,它的星辰大海就绝非是地图导航供应商而已。第一个和谷歌展开合作的车企是奥迪,其在导航系统中集成了谷歌语音和街景功能等技术。
    2014年,谷歌组建了“开放汽车联盟”,成员包括包括奥迪、通用、本田和现代。其实,这一动作正是对苹果的回应。因此在此之前,苹果率先和奔驰、法拉利、雪佛兰、本田等12家车企达成合作,共同发布了“IOSinthecar”计划。
    前不久,谷歌又和雷诺-日产-三菱联盟建立了技术合作伙伴关系。谷歌的Android操作系统将被应用于这个全球领先的汽车联盟所销售的车辆中,这使得谷歌的车联网战略得以获得更大支撑。
    目前,雷诺-日产-三菱联盟在是全球销量首位的汽车巨头,2017年在全球200个市场共销售了1060万辆汽车。谷歌与其合作,意味着将为数百万辆汽车提供信息娱乐系统。而通过与谷歌的技术合作,将有助于该联盟在全球市场上加速车联网技术的推进。
    据悉,雷诺日产三菱联盟计划到2021年推出基于安卓的车联网系统。而作为联盟的中期商业目标,雷诺日产三菱联盟希望到2022年,主要市场上90%的联盟车辆能够具备互联互通的功能。
    苹果方面,其宣布推出了“CarPlay”车载系统,旨在为iPhone驾驶者提供更安全、智能和有趣的驾驶体验。显而易见的是,苹果希望iPhone能够成为驾驶员车载电子系统的中心舞台。同时,苹果也在大力发展自动驾驶汽车。
    此外,一向以“封闭”著称的苹果,正逐步走向“开放”。2016年,苹果宣布,Siri将开放给开发者;2018,苹果又放弃了强迫用户使用其自带导航的策略,正式对第三方地图软件高德进行开放。
    当然,车联网领域也并非是谷歌和苹果的“二人转”,还有很多其他的强大对手也虎视眈眈。此前,黑莓宣布全球已有超过1.2亿辆汽车搭载黑莓QNX系统,这其中包括福特、奔驰、凯迪拉克、大众、丰田等汽车制造商。
    此外,大众、丰田、福特等企业也在开发自己的车载系统,例如丰田的G-Book智能互联系统。几年前,大众高管也曾呼吁汽车制造商要建立独立的数据平台,而不是一味依赖于谷歌等其他公司。
    这也意味着,谷歌和苹果要想复制在智能手机领域的成功并不简单。无论是车联网技术,还是自动驾驶技术,都是汽车产业未来发展的关键,汽车制造商们必然不会希望受制于人,而其他的科技公司也不会放过这么大的市场机遇。
    一切,才刚刚开始。
 
 
关键词: 车联网
 
 
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