论坛专区
 

无人驾驶技术将影响这5个行业

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-06-16  作者:工控网  浏览次数:23
     驾驶车辆是当今世界上最令人期待并令人兴奋的创新之一。无人驾驶汽车似乎只是十年前的科幻幻想,但随着诸如汽车制造商,共乘服务和科技公司竞相开发安全可靠的自动驾驶汽车(AV),它们正在迅速成为现实。
自动驾驶
    无人驾驶技术将影响这5个行业
    如果无人驾驶车辆革命达到未来学家和预测者的预期,其影响将是深远的。不仅因为“流动性即服务”的兴起而导致日常通勤和交通运输发生变化-就像无人驾驶的革命被称为一样-但是各种各样的行业也会因为适应一个世界而变得更好或更糟。
    就像云导致计算机作为可扩展服务的转变而不是像硬件这样的具体产品一样,分析师看到了与自动驾驶汽车类似的发展。随着自动驾驶技术的进步,通勤者和其他人(特别是城市)预计不再需要自己的汽车,并且可以依靠无人驾驶车辆将他们运送到工作地点,家中或任何他们需要去的地方。由于像Uber这样的搭便车服务的最大成本是驱动因素,因此消除这种情况会使得这种乘坐成本大幅降低,因此拥有汽车的相对费用难以承受。
    受影响最明显的行业包括汽车制造商和乘车分享服务,而且保险公司将承担负担,因为汽车事故预计会减少。加油站,航空公司和酒店都与交通运输行业相连,并且也会发生变化。汽车制造成本将会增加,这是由于AV所需技术的数量和成本,这意味着潜在的汽车拥有量将下降。
    我们将研究这些行业和其他行业如何受到无人驾驶技术的影响,但首先我们来看看无人驾驶技术在当今的发展方向,潜力和面临的挑战以及投资者应该了解的其他关键方面。
    为了我们的讨论,无人驾驶汽车被定义为可以在没有人类输入的情况下通过包括相机,雷达,激光和其他技术在内的传感器网络进行操作的车辆。
    自动驾驶汽车的简要历史
    自动车辆(AV)技术在一定程度上以稀释形式存在。巡航控制已成为数十年的标准选择,其他功能(如照相机辅助并行停车或盲点检测)已成为新车的常见现象,使驾驶体验更加自动化。
    今天,自动驾驶已成为控制轨道和其他类似环境中的现实。许多州已经开始允许在公共道路上进行AV测试。像Alphabet(NASDAQ:GOOG)(纳斯达克股票代码:GOOGL),Tesla(纳斯达克股票代码:TSLA)和私人搭乘公司Uber这样的AV领导厂商加利福尼亚最近开始允许AVs在没有司机的路上行驶。
    无人驾驶车辆也在多个州和城市进行过测试,包括天气很容易驾驶的亚利桑那州以及由于其具有挑战性的地形而优步选择的匹兹堡。然而,自动驾驶车辆在各种天气和交通情况下还没有完全过渡到日常使用,在这种情况下他们不得不对突然的惊喜作出反应。
    AVs使用了计算机视觉等技术的组合,这些技术包括一个摄像头网络,可以检测前方,后方以及汽车,雷达和LiDAR侧面的物体-这种系统的工作原理与雷达类似,但使用来自一系列激光的光来检测附近的物体。
    摄像机和LiDAR收到的信息覆盖了测绘技术,以指导汽车并计划可用的最佳路线。AVs还可以预测其他车辆的动作,增强安全性。通过使用人工智能和机器学习,自主车辆可以学习预测其他汽车和行人的行为。通过反复观察和建模,自动驾驶汽车背后的软件可以开发一套数据集,使其能够根据过去记录的数据推断其他车辆在道路上行驶的最可能的动作。随着越来越多的视听设备走上正轨,这项技术将变得更加安全,因为它们将能够相互通信,并且不必担心人为错误的变化。
    该行业使用五级规模来衡量自动驾驶汽车的能力。
    零级别-否自动化:驱动程序执行所有任务。
    第一级-驾驶员辅助:车辆辅助自适应巡航控制等功能,可根据交通情况减慢车速,或辅助车道保持车辆停在高速公路车道内。但是,驾驶员仍然必须控制赛车。
    二级-部分自动化:在二级,汽车可以帮助控制速度和转向,帮助车辆之间的间距和车道中心。二级自动化的一些例子包括特斯拉自动驾驶仪,沃尔沃飞行员辅助系统和奥迪交通堵塞辅助系统。
    三级-条件自动化:代表AV技术的下一个前沿,三级车辆可以在理想条件下运行,例如有限的高速公路。驾驶员仍然需要坐在三轮车的后轮上,但他们可以将双手从其上移开。
    四级-高度自动化:在四级,车辆可以自行驾驶而无需人为干预。Waymo是Alphabet公司的自主车辆部门,目前已经开发并正在测试四轮车辆的闭路环境和公共道路,这些道路可以在大多数情况下驾驶自己,现在已经超过500万英里,成为领先者。与此同时,优步在截至2017年12月已经累计运行200万英里。
    五级-全自动化:在五级,车辆可以在已知和未知的道路上行驶,不需要任何人工输入。这种车辆可以在任何道路条件下运行,并且由于它们不需要人力输入,所以它们将被设计为不具有方向盘和踏板。下面是通用汽车公司(纽约证券交易所代码:GM)CruiseAV,一个完全自主的模型,没有方向盘或踏板,该公司希望明年部署。
    今天,道路上的自动驾驶车辆介于二级和三级之间。由于这些车辆依赖于连接的软件对它们进行编程,例如物联网,像特斯拉这样的公司可以轻松地为其客户上传最新升级版,从而使技术更容易推进。该汽车制造商表示,其车辆“定期接收无线软件更新,增加新功能和新功能”,与传统汽车有显着不同。
    机遇和挑战
    很难低估无人驾驶经济的机会。英特尔(纳斯达克股票代码:INTC)-凭借收购Mobileye获得了自动驾驶汽车的强势地位-研究公司StrategyAnalytics预测,在2035-2045年期间,AV技术将节省585,000人的生命,其中2340亿美元安全成本将被削减,每年将节省2.5亿次通勤时间。他们还预测到2050年客运经济的价值将达到7万亿美元。
    通过改造交通和空间使用的方式-特别是在城市中-自动驾驶汽车的影响将是深远的,其影响远远超出汽车制造商和开发AV的软件技术公司。例如,停车场可以改为公园,太阳能农场,零售空间,公寓,或者多种方式,比铺设的停车场更环保和有用。同样,路内停车也可以移除,为交通流量,自行车道,人行道或绿化带创造更多空间。
    尽管如此,未来的自动驾驶汽车已经成为常态,但仍有很多障碍。对最近的Uber崩溃的回应显示出这样的风险。自动驾驶Uber在亚利桑那州Tempe杀死一名行人后,有人呼吁减慢自动驾驶汽车的传播,直到安全性得到更大保证。虽然专家们认为AVs比人为车更安全,但现在普通大众可能需要更多的劝导,因为几乎肯定会出现像这样的事故。
    监管壁垒也可能会推迟自动驾驶汽车的发展。由于监管机构刚刚开始处理自动驾驶汽车使用导致的各种责任问题,法律上担心谁会在事故中犯错。一些参议员最近要求自动驾驶汽车制造商澄清他们在这类诉讼中的立场。
    在一些州,进展速度比预期缓慢。通用汽车于2017年10月表示,该公司预计将在2018年初在曼哈顿的街道上测试自动驾车服务。然而,在申请许可证超过六个月后,该汽车制造商仍在等待该州的最终批准。在Uber崩溃之后,监管机构可能会更加谨慎地在不受控制的高风险环境中测试此类车辆,并且法规可能会延迟技术的全面部署。
    不过,AV革命的影响已经开始在众多行业中感受到。让我们来看看无人驾驶汽车的崛起对汽车行业影响最大的部门。
    1.汽车制造商
    没有哪个行业比汽车制造商更受自动驾驶的影响。传统的汽车制造商已经在争夺地位。通用汽车公司进行了多次收购,以加强自主管道,包括AV技术初创公司CruiseAutomation和LiDAR制造商Strobe。根据通用汽车计划2019年尽快部署自驾游拼车服务,雪佛兰制造商似乎在AV比赛中取得了相当大的进展。
    福特(NYSE:F),同时,近日表示将在迈阿密的一次测试部署的AV,该公司计划到2021年拥有的操作完全自主车但是,基于对估值-福特和通用汽车命令对价格以市盈率约6-传统的汽车制造商,投资者似乎都采取了自己的前景表示悲观。投资者对特斯拉和优步等年轻公司赋予更丰富的估值。
    投资者应该注意到,有几个因素影响市盈率,在福特和通用汽车的情况下,它们也很低,因为担心汽车周期达到高峰。
    没有人确切知道自动驾驶汽车对传统汽车制造商会产生什么影响,这将取决于消费者对汽车驾驶者的接受速度和程度以及传统汽车制造商如何快速开发和整合该技术。
    然而,传统观点认为,汽车制造商可能因为几个关键原因而成为输家之一:
    越来越少的消费者需要拥有自己的汽车,因为共乘将如此便宜和方便。
    随着科技公司进入市场,汽车制造商也可能争夺更多玩家的市场份额。
    尽管如此,像Alphabet这样的科技公司已经表示,它将专注于技术本身,并将汽车制造业留给专家。早在今年,它就与克莱斯勒合作开发了一项可能会在街道上行驶的乘坐分享服务。优步与沃尔沃,丰田和戴姆勒等一系列汽车制造商合作。
    只有特斯拉成为三巨头的合法竞争对手,而据传苹果正在开发自己的电动车,随着时间的推移,它有可能具备自我驾驶能力。随着自动驾驶汽车的激增,美国城市居民可能拥有自己的汽车的数量将会减少,理论上讲,它将很容易让人们乘坐自动驾车服务。
    尽管如此,美国人放弃汽车所有权的比例可能会被夸大,因为驾驶者-特别是郊区和农村地区的驾驶者-习惯于目前的汽车拥有模式,而拥有汽车的人可能更多是情绪决定。
    实际上,AV市场对汽车制造商来说可能是一个机会,因为它可能会扩大汽车市场。自动驾驶汽车可能会从其他交通方式(如火车,地铁,公共汽车,甚至是航空旅行)中获得份额,并且应该增加行驶里程的数量。
    通过减少交通,停车和实际驾驶AVs的需求将比其他形式的交通更具吸引力。这对汽车制造商来说应该是一个福音,因为他们既可以经营自动驾驶汽车乘坐车队,也可以在个人汽车保有量下降的情况下向其他经营者出售车辆。考虑到他们大规模生产汽车的能力,他们可能比Uber等竞争对手在自驾驾驶服务方面有优势。
    2.汽车保险
    汽车保险是大生意。按年销售额计算,美国汽车保险市场目前价值2000亿美元,但如果汽车保险成功地大幅减少事故数量,汽车保险需求将下降。
    目前,大约90%的事故估计至少部分是由于人为失误造成的,但在驾驶过程中消除了人为因素后,承担保险的责任将转移到车队所有人(如果发生乘车服务)或制造商而不是司机。由于这些公司将拥有更多的谈判权力,因此许多公司可能会获得更低的利率或自我保险。2017年,中型轿车的平均保险成本为1202美元,这也是加速采用无人驾驶汽车的另一个??因素。会计师事务所毕马威预测,到2050年保险市场将萎缩70%,损失其价值1370亿美元。
    沃伦巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司(纽约证券交易所代码:BRK-A)(纽约证券交易所代码:BRK-B)旗下拥有汽车保险公司GEICO以及其他保险公司,并承认自动驾驶汽车将损害该行业。巴菲特告诉CNBC:“如果他们更安全,保险费用就会减少,并且会大大降低保费。”
    随着事故率的下降,像Progressive和Allstate这样的保险公司也可能会遭受损失。由于保险价格部分基于事故率-由于货币保险公司收取的赔偿金用于赔偿事故造成的损害赔偿和索赔,价格将随着事故率下降而下降,因为保险是一个竞争性市场,许多公司争取司机“商业。
    3.拼车/出租车
    Uber和Lyft等共乘服务已经对城市交通产生了重大影响。随着受规管的出租车不再拥有垄断权,现在消费者可以通过应用程序来乘坐出租车,主要城市的出租车奖章的价值已经大幅下降。
    自2013年以来,投资并拥有出租车奖章的MedallionFinancial股票已经下跌近四分之三,而纽约出租车奖章的价格已从2013年的约100万美元降至去年的不到20万美元。
    随着自动驾驶汽车的兴起,搭乘行业即将被打乱。像优步和Lyft这样的公司一直在积极努力开发一种可行的自动驾驶汽车,或与汽车制造商合作,因为这对公司有明显的好处。
    在目前的共乘业务模式中,驾驶员(和他们的汽车)估计占乘坐成本的75%,因此消除驾驶员将使乘坐便利更便宜。这可能会扩大市场,因为许多乘车场可能比典型的公共交通票价便宜。
    虽然优步和Lyft是目前的共乘领导者,但他们可能并不是无人驾驶共乘市场的赢家。这些公司最大的优势可能是成千上万的司机,因为建立这样一个承包商基础需要时间。但是,随着AV的升级,这些司机可能会被淘汰。
    另一方面,优步和Lyft正在与汽车制造商合作以及开发自己的视听技术,在新的自动驾驶汽车市场上占有一席之地。优步还收购了一家影音科技公司Otto,该公司制作了一款改装套件,可让传统车辆自动驾驶,这标志着承包商有可能将其传统车辆变成自动驾驶车辆,并利用它们去搭乘自行车和在他们不需要他们的时候赚钱。
    对于想要进入这个市场的竞争对手来说,还有其他重要的进入壁垒,例如地图技术,应用程序以及让消费者意识到您的服务。品牌认知度可能是Uber和Lyfts现在最大的优势。
    然而,在一个关键领域,传统的汽车制造商可能有优势:定价。像通用汽车这样的汽车制造商可以建造自己的车辆,并且可以以较低的成本运营他们自己的乘坐分拣服如果通用汽车可以提供比优步便宜的旅程,因为它不必与司机/车主分成收入,那么消费者一定会涌向它的服务。
    无论哪种方式,搭便车行业都将变得更具竞争力,并且面对像通用汽车和福特这样的获利机器,获得更多资本并不容易。然而,目前,数以万计的品牌知名度和承包商基数对于搭乘公司来说是明显的优势。
    4.加油站/便利店
    一个充满自动驾驶汽车的世界最终可能意味着一个人们不再需要自己加满油箱的世界。由于无人驾驶车辆可以在没有乘客的情况下自行驾驶,所以当没有人需要时,汽车最终能够在深夜休息。随着电动车辆的崛起,这将迫使加油站增加充电器,这可能会对加油站和便利店连锁店造成压力,这些加油站和便利店连锁店依赖于客户在放气时停止采摘咖啡或三明治在他们的车里。
    因为司机不再需要自己抽气,所以在主要交叉路口不需要加油站,加油和充值可能会占用房地产价格较低的位置。
    一些可能受到影响的上市加油站/便利店包括凯西的百货公司,该公司的大部分毛利都来自食品杂货和准备食品等,但依靠人们加油的流量。同样,随着卡车变得自动化,TravelPlaza等卡车停止链也将面临挑战,这意味着司机不再需要在路边服务中心停下来享用热餐或淋浴。
    然而,一些观察人士认为,随着长途旅行将变得更受欢迎并取代航空旅行,便利店的传播可能会带来便利。即使加油站的性质发生变化,乘客仍然需要停下来使用卫生间或者去吃东西或喝点东西,因此路边便利店的生意能否增加还有待观察。
    沃伦巴菲特发现自己处在赌注的这一边,因为他拿下了飞行员/飞行J的38.1%的股份,这将在五年后变成多数股权。随着这一举动,巴菲特正在表明他相信即将到来的电动汽车和影音革命的影响已经被夸大了,在交易时说,“我们不会购买企业来改变它们。”
    5.酒店/航空公司
    最后,自动驾驶汽车的普及可能会对更广泛的旅游和旅游业,特别是航空公司和酒店产生重大影响。
    由于自动驾驶汽车可以使运输更便宜,更快速,更容易,因此可能会鼓励更多的周末旅行前往附近的目的地,让旅客轻松地拉动到城市,海滩,滑雪场或其他几个小时内的热门景点。更多的旅客和增加的旅游业应该是酒店和像Airbnb这样的也提供住宿的公司的福音。即使餐馆也能从更频繁的旅行中受益。
    酒店行业多年的整合实质上已经将其转变为由万豪,希尔顿和洲际酒店集团领导的寡头垄断,所有这些都可以从AV的崛起中受益,因为它们拥有数千家热门场所的酒店,旅行的需求变得更容易。
    然而,自动驾驶汽车的兴起对路边汽车旅馆可能是一种负面影响,这种汽车旅馆专门迎合了前往目的地的旅客,而不是目的地。由于AV不需要任何人驾驶,所以旅行者可以选择在这样的车辆中整晚睡觉,以便更快地到达目的地,而不是在汽车旅馆停在床上休息。例如,汽车制造商认为,根据当时乘客的需求,例如允许座椅倾斜的睡眠模式或座椅全部相互面对的会议模式,汽车内饰将具有多种模式。随着这种需求变得越来越专业化,汽车/公共汽车也可能专门设计用于过夜旅行,这很大程度上是因为列车上存在卧铺车厢,
    同样,自动驾驶汽车将成为航空公司短途旅行的方便替代品。例如,从纽约到芝加哥的视听会很容易,AV乘客可以避开航空旅行的麻烦,例如往返机场和安全。像西南航空这样只服务于国内市场的航空公司可能因此遭受损失,或者将被迫改善其服务以进行竞争。
    旅行的根本转变
    除此之外,其他许多行业也将受到影响。例如,对停车位的需求将逐渐减轻,这也会影响房地产的使用方式;长途货运将变得更加高效,这可能会对铁路造成压力;Netflix等更多蜂窝数据和娱乐服务将在汽车旅行中消耗;包裹和食品交付将变得更加高效和便宜,加速餐厅交付和电子商务的增长;驾驶学校将会过时;汽车零部件的需求可以转移到技术公司而不是传统的零部件制造商(尽管一些人认为增加的磨损车辆里程可能会促进传统的零部件制造商)。
    就像互联网一样,无人驾驶汽车革命将以未曾预见到的方式重塑全球经济的大片区域,但对于投资者而言,上述五个空间可能会看到最大的剧变,因此它们将呈现最大的机会。
 
关键词: 自动驾驶
 
 
[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

 
展会
微信公众号
qq群
 
网站首页 | 工控文库 | 工控视频 | 工控软件 | 用户使用指南 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 网站地图 |手机版 | 广告服务

本网站所有文档及文件资料,除特别标明本站原创外,均来自互联网及网友上传,如有涉及版权问题,请联系我们,我们将第一时间处理。
我们保留版权,任何涉嫌侵犯本站版权的行为,本站保留追究其法律责任的权利。

Copyright © 2018-2020 www.gkwo.net  滨州新大新机电科技有限公司 版权所有 鲁ICP备11011731号-4