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亏损扩大 产能不足 资金紧张:特斯拉如何走出困境

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-05-08  作者:工控网  浏览次数:25
     5月3日,特斯拉发布了2018年第一季度财报。下面智能菌为大家分析下财报重点:
    1、总营收创新高,电动汽车收入占比80%
    财报显示,特斯拉Q1总营收34.09亿美元,不仅高于去年同期的26.96亿美元,而且创下公司单季营收纪录。
    在这其中,电动汽车业务收入27.35亿美元,占总营收的80%,电动汽车Q1营收较去年同期上涨了19%。
    能源业务收入4.10亿美元,占总营收的12%。服务及其他业务收入2.63亿美元,占总营收的8%。
    2、亏损面扩大了两倍以上
    尽管在营收上再创新高,但是特斯拉Q1依然亏损。
    财报显示,特斯拉Q1虽然取得了4.56亿美元的毛利润,但经营性支出超过了10亿美元,加上其他支出,直接导致特斯拉Q1净亏损为7.85亿美元(归属于普通股股东的净亏损为7.10亿美元),大大高于去年同期的3.72亿美元的净亏损(归属于普通股股东的净亏损为3.30亿美元)。
亏损扩大 产能不足 资金紧张:特斯拉如何走出困境
    3、共卖出汽车近3万辆,Model3毛利率为负
    财报显示,特斯拉Q1共生产了34494辆电动汽车,其中包括24728台ModelS和ModelX以及9766台Model3。
    特斯拉Q1共卖出29997辆车,包括21815辆ModelS/X以及8182辆Model3。
    从车型来看,ModelS和ModelX毛利率已经超过25%,但Model3的毛利润仍为负数。最终结果是,在一般公认会计准则下,特斯拉汽车业务Q1的毛利率为19.7%,非公会计准则计算则为18.8%。
    毫无疑问,特斯拉要想在今年扭亏为盈,必须在短时间内迅速提升Model3的产能以及毛利率。好消息是,Model3的周产能已经连续三周超过2000台。
    |马斯克最焦虑的是什么?
    特斯拉发布财报之后,马斯克参加了财报电话会议。
    不过,这个电话会议可以称之为最尴尬的时刻,马斯克不仅拒绝回答分析师的问题,而且还怼了分析师,电话会议没有开完就走了。
 特斯拉
    下面,智能菌梳理下电话会议的内容,帮大家找出马斯克最焦虑的地方。
    1、降低资本支出,反映出特斯拉资金紧张
    马斯克在财报电话会议上提到,特斯拉今年的资本支出在30亿美元以内,而分析师则反问到,特斯拉去年资本支出为34亿美元,今年还要降低,担心如此克制的支出会对特斯拉的产能增长带来负面的影响。
    特斯拉CFODeepakAhuja的答案是特斯拉的资本支出存在进一步降低的空间。然后这名分析师紧接着问道更详细的规划。但突然间信号被切断了,然后就飘来马斯克的声音:不好意思,下一个问题。这问题太没劲了(notcool)。下一个问题是啥?场面一度很尴尬。
    这从一定程度上反映出马斯克害怕谈到资本支出,也说明特斯拉的资金目前比较紧张。据悉,特斯拉目前现金储备27亿美元,一季度营业支出3.98亿美元,而且还净亏损7.85亿美元,彭博社分析称如果特斯拉不进行额外融资,它很难撑过今年年底。
    但是,马斯克依然坚称,特斯拉目前不需要融资!
    2、拒绝回答Model3交付问题,产能依然是最大瓶颈
    随后另一位分析师提问目前有多少Model3预订车主进入了交付阶段?随后是长时间的安静,马斯克拒绝回答,最后说你们这些问题太无聊了。
    所以,Model3的产能依然是目前特斯拉最大的瓶颈。
    虽然目前的Model3已经连续三周产能超过2000台/周,但是目前特斯拉接到的Model3订单量超过45万单,即使特斯拉在今年第三、四季度达到了每周5000台的产量,也很难在短时间内消化这么多的订单量。
    特斯拉在公布财报之后,股价小幅上扬1%;但是在马斯克狂怼分析师的财报过后,特斯拉股价盘后不到半小时就跌去了5%。
    |特斯拉和马斯克如何走出困境?
    1、将Model3的产能快速提升到5000台/周
    亏损扩大产能不足资金紧张:特斯拉如何走出困境?
    如果具体分析Model3的产能问题,最关键的是“对全自动生产过于自信”,这是特斯拉财报中表达的观点。因为美国人力成本非常昂贵,马斯克希望特斯拉汽车的生产完全自动化,但是全自动生产没有那么成熟,在电池模组封装和总装环节遇到了麻烦。Model3的产能一直上不去,迟迟无法交付,毛利率也一直为负。
    在危急时刻,马斯克进驻工厂,主持调整了生产流程,将生产线转为半自动化,人机协作让生产顺利了很多。
    不过,马斯克坚持认为这仍然是暂时的,最后还是要搞全自动化生产。特斯拉会继续在Gigafactory工厂大规模铺设全新自动化生产线,如果能解决电池模组封装和总装环节的问题,特斯拉Model3的生产效率将大大提升。
    马斯克在电话会议中称,在二季度末,要将Model3的产能提升到每周5000辆的目标。如此看来,这也是特斯拉在三季度扭亏为盈,在第四季度实现正向现金流的关键所在。
    2、在中国建厂,押注亚太市场
    亏损扩大产能不足资金紧张:特斯拉如何走出困境?
    马斯克在电话会议中确认,特斯拉的下一个超级工厂将建在中国,目前仍在于中国政府磋商具体细节,工厂选址何处等问题最快将在下个季度公布。
    目前可以确认的是,特斯拉在中国的超级工厂将同时拥有生产电池和电动汽车的能力。业内普遍认为,特斯拉将是中国汽车合资股比开放政策最大的获利者。
    值得关注的是,马斯克表示,任宇翔将接替JonMcNeill担任特斯拉亚太区总裁。也就是说,特斯拉将加强在中国市场的销售业务。
    3、特斯拉5月份开始重组
    为解决特斯拉面临的烧钱太快、产能过低、盈利困难问题,马斯克表示5月份将对公司进行重组,以实现盈利目标。
    但是,马斯克并没有透露有关重组计划的具体细节,只是指出该公司对第三方供应商过度依赖,对第三方承包公司数量已经失去控制。
    马斯克表示,特斯拉将对这些承包商的资质重新评估,以确保他们符合特斯拉的生产标准,否则将终止合同。
    4、下一辆电动汽车ModelY
    特斯拉的下一款车型为ModelY,预计将在2年内开始量产。
    可以肯定的是,ModelY整车架构会更加集成化、线束更少、电气架构更加先进。所谓设计和制造系统会“远远优于”Model3。
    马斯克表示,由于弗里蒙特工厂已经饱和,ModelY的生产会择址建厂,新厂址将在今年Q4前公布,但也不排除会在中国的新工厂生产ModelY。
    最后,希望疯狂的马斯克早日完成自我救赎。
 
 
 
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