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完全自动驾驶成主流趋势 监管与成本仍是主要障碍

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-11-25  作者:工控  浏览次数:17
     随着自动驾驶汽车的快速发展,众多开发企业已经开始将目标看向了L4级别的全自动驾驶汽车,并纷纷提出了量产计划。不过眼下显然Waymo又走在了前面,已经开始进行完全自
    在国内的百度和一众汽车厂商,以及国外的众多自动驾驶开发企业正积极投身于L4级别自动驾驶汽车研发时,谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车公司Waymo已经开始推出完全无人驾驶的自动驾驶出租车服务。
    Waymo宣布实现完全自动驾驶功能
    近日,Waymo通过新闻媒体Medium宣布称,经过漫长的努力,该公司的自动驾驶汽车现在已经“配备了独特的安全特性以支持完全自动驾驶功能,包括备份转向、刹车以及在必要时可将车辆带到安全地方的计算机和动力。”
    据悉,自10月中旬以来,Waymo的全自动驾驶汽车已经在亚利桑那州的公共街道上行驶,而且车上没有人类司机辅助。在接下来的几个月里,Waymo将邀请公众乘坐他们的车辆。
    Waymo发表的一段视频显示,车手进入汽车,系好安全带后按动“Startride”(开始驾驶)按钮。他们头上安装有四个控制面板,并设有一个“Pullover”(靠边停车)按钮,引导汽车停止和锁定/解锁车门。同时,一个“Gethelp”(获得帮助)按钮可使车手与Waymo的客户服务中心取得联系。
    不过,Waymo的员工仍会坐在驾驶座后面的座位上,但不会干预车辆的正常行驶。其次,叫车服务暂时只在亚利桑那州的特定区域提供,即位于凤凰城郊区Chandler的259平方公里区域内。
    监管问题仍是主要障碍
    虽然Waymo的自动驾驶汽车已经实现了L4级别的无人驾驶,但是受限于监管措施,想要真正取消安全司机,并实现大规模上路仍然需要漫长等待。
    即使是在自动驾驶汽车发展最为迅速,且政策较为宽松的美国,监管问题也十分棘手。据悉,在Waymo首度推出全自动驾驶汽车试运营的凤凰城,虽然专门出台了允许自动驾驶技术研发和部署的行政命令,为各家公司开了大门。但是这一行政命令也做出明确规定,车辆测试时必须有安全司机陪同。
    因此,Waymo的自动驾驶汽车上才会依然配置了工作人员,以符合监管要求。不过,随着自动驾驶发案在国会的积极进展,这一局面有望得到改善。
    成本会是个问题吗?
    随着Waymo、Uber等多家企业都将目光瞄向了自动驾驶出租车领域,那么未来出租车公司能负担得起这么大的成本支出吗?
    据自动驾驶开发企业之一的Navya表示,自动驾驶出租车的价格将在25到26万欧元之间。虽然价格昂贵,但是由于使用年限较长,而且能节省大量人力资源成本,在盈利方面仍然有一定空间。
    而且,由于资本力量雄厚,许多开发企业例如Waymo完全可以实行直营模式,从而避免未来的初期营销难题。据此前的报道,Waymo已经购入数百辆汽车,其发展规划与方向恐怕早已考虑到这一方面,其野心可见一斑。
    未来,随着初期运营的顺利展开,民众对自动驾驶汽车的认可度进一步提升,监管法律与基础设施也持续完善,再加上通过规模化商用带来的成本下降,自动驾驶汽车的前景依然值得看好。
 
关键词: 自动驾驶
 
 
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