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大公报社评:大飞机上天 中国智造起飞

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-05-08  来源:互联网  浏览次数:56
        国产民用大型客机C919昨日在上海成功首飞,标志中国航空产业发展出现重大突破,踏上自主研发新里程,预计大飞机在数年后正式量产,有望打破现时全球民用大客机市场由波音与空巴寡头垄断的局面。更重要的是,大飞机体现中国制造业升级转型成效显著,由劳工密集型生产转向技术型智能制造,中国正从制造大国逐步变身成为制造强国。

国产大飞机从研发到首飞,经历长达十年时间,背后有重大意义,代表中国创新发展、智能制造新时代来临,代表中国制造业向中高端方面发展。继高铁、核电等高端装备产业之后,大飞机也计划出海,以争取在国际市场占有一定席位。

事实上,近年中国智造起飞,高端装备产业发展令人刮目相看,国产大飞机有助开拓全球民用航空市场,估计相关航空产业达到万亿级规模,带来经济效益最为显著,对于拉动经济的作用不容低估,成为中国经济的新亮点。

其实,内地以至国际市场对国产大飞机C919一直引颈以待。对比美国波音与欧洲空巴大客机,中国制造的大飞机成本与价格方面绝不输蚀,具有一定竞争优势,可打破欧美主导民用航空市场的局面。

事实上,尽管国产大飞机距离正式量产时间,估计还有三至五年,但目前已接了逾五百架订单,市场需求殷切,中国加入争夺民用大客机市场,有利于全球民用航空事业健康稳定发展。

无可否认,国产C919大飞机的发动机、导航、起落架等高附加值系统设备都需要依赖外国,但这不能否定大飞机由中国自主设计、研制的客观事实,而大飞机的机翼与部分机身材料都是国产制造,在正式首飞之时,大飞机国产化水平已高达六成,比率确实不低。若说大飞机不算是国产,显然有蓄意诋毁、抹黑中国之嫌。

首先,全球化趋势之下,产业链愈趋分工精细,一件商品所需部件不可能全是自家生产。以智能手机 iPhone为例,大量部件以至生产组装,都是在美国以外的地区生产与进行,但却没有人质疑iPhone不是美国品牌,提出中国大飞机国产化比率低之说实属无知。

其次,中国大飞机国产化要达到一个较高水平,需要一个过程,不可能一蹴而就。随着大飞机在数年后量产,中国航空产业供应链会逐步完善与壮大,大飞机国产化比率有望进一步上升至九成。

第三,中国大飞机核心系统设备,并非简单直接向国际采购,而是以中外合资方式引进。换言之,以市场换取技术,从而促进中国航空产业快速发展。

国产大飞机上天,意味中国经济转型向前迈出重要一步,高端装备产业逐步打出了名声,外贸结构也不断优化。随着大飞机量产、走向全世界,有助洗脱中国低端制造的形象。

 
关键词: 大飞机 中国智造
 
 
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